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在澳大利亚问「合不合法」，先得问是在哪个州
澳大利亚没有一部全国性的性工作法。八个辖区各立各的，规则之间互相矛盾，而且这几年一直在改。维州从 2022 年 5 月起分两阶段转身，到 2023 年 12 月 1 日把 1994 年那部性工作法和整套执照制度一并废止。
所以同一份攻略在墨尔本能用，飞到布里斯班就未必。判断顺序应该是：先确认州，再谈这一州把哪一环定成违法。
法律与执法怎么落地
这张表是五个国家页里唯一一张按辖区排的。在这里，辖区就是规则本身，不是行政划分。
| 辖区 | 个人 | 经营场所 |
|---|---|---|
| 新南威尔士 | 基本非刑罪化 | 妓院须持牌 |
| 北领地 | 基本非刑罪化 | 妓院须持牌 |
| 维多利亚 | 已非刑罪化 | 2023-12-01 起废止旧法与执照制度 |
| 昆士兰 | 个人单独工作有例外 | 仍是许可制 |
| 南澳 | 大部分情形违法 | 受严格限制 |
| 西澳 | 地位较复杂 | 经营妓院违法，伴游中介的定位不清晰 |
| 塔斯马尼亚 | 个人空间相对宽 | 限制商业经营 |
| 首都领地 | 须登记 | 妓院只能在 Fyshwick 或 Mitchell 两处 |
维州这一步改了什么
- 2022 年 5 月起分两阶段推进，先把一部分规定松绑。
- 2023 年 12 月 1 日，1994 年的《性工作法》与配套的执照制度一并废止。
- 结果是经营这一侧从「持牌准入」换成与普通行业接近的监管方式。
- 因此 2023 年之前写成的攻略，在经营形态这一段上整段作废，不是细节过时。
报价结构
这一行的报价在澳大利亚基本是按时间计价，附加项单列，正规场所会把价目公开挂着。这一点和日本的两笔拆分、越南的一口总价都不一样：它更像普通服务业的明码标价。
价目之外单算的是交通。澳大利亚城市摊得很大，从市中心到外围一趟通常要半小时以上，夜里公共交通班次稀疏，实际成本落在打车这一头。
跨州移动是另一笔：州与州之间的距离按飞机算，落地之后还要从机场再走一段，所以「顺路去另一个州」这套安排在这里基本不成立。
城市与聚集区的空间结构
- 悉尼中心区与外围的落差
中心区密度高、步行可达；往西走，点与点之间的距离迅速拉开，公共交通的班次也稀疏下来。
- 墨尔本中心格网 + 外围
市中心是规整的格网，靠电车就能覆盖；出了这一圈，就变成按区分开的一块块。
- 布里斯班与珀斯单体城市
各自独立，与悉尼墨尔本之间隔着飞行距离，不能当晚串联。
- 首都领地两处指定地点
妓院只允许在 Fyshwick 或 Mitchell 经营，所以这一块在地图上是被划到固定位置的，不是自然聚集。
语言、付款与回程约束
刷卡是主流，现金用得少。墨尔本和悉尼的市区里，绝大部分消费都能刷卡，这一点比日本方便。
夜间的公共交通在周末和非周末差别很大，末班之后基本只剩打车和网约车。城市越往外，等待时间越长。
回程这一环还有一层：跨州行程通常要提前订，不是当天想走就有的。把跨州当成「顺路」，是这一站最常见的安排错误。
当地特有的坑
- 拿一个州的经验套另一个州。 这是澳大利亚最独特的一处风险——规则是按辖区走的，经验却是按城市记的，两者对不上。
- 用 2023 年以前的维州攻略。 那一年 12 月 1 日之后，经营这一侧的制度换了，旧攻略在这一段上是错的。
- 把首都领地的两个地名当成「两个区」。 它们是法律指定的两个地点，含义和普通街区不一样。
- 低估距离。 城市摊得大，同一座城市里两点之间的实际耗时常常超过预期。
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